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2023年的汽车圈有些戏剧性，上半年疯狂内卷，下半年直接演一波车圈春晚，这不禁让人替燃油车起家的合资品牌捏把汗。市场竞争的激烈程度令人惊讶，而对于那些曾经以燃油车起家的合资品牌来说，这无疑增加了许多压力。它们不得不面对新晋品牌从技术、设计和营销等各个方面的挑战。然而，这样的竞争也为整个汽车市场带来了活力和机遇。
但世事无常大肠包小肠，谁能想到新势力的纯电爆发年，竟然杀出上汽大众这匹黑马！年底销量数据一出，上汽大众风光无两，这合资品牌有了自己的当家C位。
按照最新的销售数据来看，2023年上汽大众一共卖了121.5万辆，新能源销量突破了13万辆，咱拎个最近的12月份来看，新能源销量高达20,538辆，要么说没有对比就没有伤害呢，这是赶超了新势力御三家中，为首那两家友商的程度，估计这会儿心里的雨已经的倾盆地下了。
解决纯电痛点，上汽大众手里攥着ID.3这张王牌
这两年造车圈卷起一阵妖风，这车里边必须配齐了冰箱空调大彩电，老实说我不敢苟同，有家不想回，也没打算跟车里住着。我更希望汽车品牌能把成本都花在刀刃上，代步工具，还要是回归出行本质，老生常谈的还是驾驶体验、私乘空间、和安全智能，这样车交到我手里，才算没有一分钱是白花的。
上汽大众新能源卖得好，因为手里攥着ID.3这张王牌。麻雀虽小五脏俱全，紧凑级给你做成中级车的私乘空间，12万左右的预算能买到一辆正宗德系风味的小钢炮，关键是驾驶体验也不拉垮，开着也挺带劲，这种“配置+价格=性价比”的双重内卷，实打实给友商们上了一课，足以原地破防的程度了。
老牌车企的优势在于技术纯熟，得益于大众MEB平台，ID.3拥有前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，原汁原味的德系底盘调校，看外观，它是即“甲壳虫”之后的纯电经典款，论动力，他是爆发力十足、后置后驱的“纯电小钢炮”。
除此之外，ID.3的智能驾驶辅助达到了L2级，涵盖自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统等功能，在体验过驾驶乐趣之后，上汽大众ID.3的安全配置也足够智能，全程保驾护航。
放眼12万价格段的可选车型，不是续航短、就是配置低，驾驶体验也差强人意。但上汽大众ID.3的出现，无疑解决了大家买车碍于预算，得过且过的难题，真正买车不将就。而销量坚挺的背后，是产品的绝对实力，产品力够不够硬气，是背靠自家品牌力给的底气，这三者缺一不可，现在的消费者不好糊弄。
咱以前总说合资太传统，这就不落窠臼玩了票大的，以前你爱叫上汽大众是老牌劲旅，现在得叫他“爆款制造机”、“流量收割机”、“合资卷王”，要么说真正解决消费者用车痛点，上汽大众有经验呢，当年它是怎么成为燃油车的龙头老大，今年就怎么成为了合资新能源的销冠。
比“蔚来”更“理想”，合资纯电还得看上汽大众
年中调价以来，绝对主力ID.3抢购热潮一时空前，钜惠活动伊始，就传来了MEB工厂加紧排产的消息，能否拥有这款“电动时代甲壳虫”的经典款，彼时要拼手速、看运气，这款现象级单品的火爆，也持续至今。
截止至今，ID.3已经累计交付10万辆，去年连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比增长 215%，成为“12万品质纯电首选”，直观数据足以表明，上汽大众油电双行，成效卓绝，这无疑给现在如履薄冰的合资品牌既打了样，又带来信心，是时候引领合资品牌，吹响反攻的号角了。
商场如战场，兵法有言：乘胜追击。
未来上汽大众在新能源的领域，也将持续“扩编”，其中2024款ID.3整装待发、开启预售，依旧秉持最物超所值的价格战略，无论是12万元的入门版，还是13万元的出众版，都是超高性价比的最优选，足以见得上汽大众的诚意，作为年度改款车型，新款ID.3新添峡湾蓝车身和蓝色内饰，供用户选择。
在2024年，上汽大众也将进一步拓展至中高级纯电轿车领域，即将上市的ID.NEXT蓄势待发，也最有爆款潜质。除此之外，我最期待就是ID.BUZZ的独家引进，无论你把MPV做成子弹头、和谐号，做的再天花乱坠，它也没有经典款复刻的回忆杀，要来得吸睛动人，大众T1与甲壳虫，那是爱车人士的白月光。
所以说，无论是为实用、为豪华，还是为情怀，上汽大众这“超值满配、一部到位”的纯电选择，真的是给消费者配齐了，活该它卖得好。
总结：
竞争激烈的车市，箭弩拔张、刻不容缓。上汽大众打赢一场属于合资品牌的反击战，打得扬眉吐气。消费者更看重的是用车的舒适度和安全性能。上汽大众明白这一点，因此他们将品质放在第一位，致力于为消费者提供一流的驾驶体验。他们不断加强自身技术的研发，不断创新，以确保每一款车型都能符合消费者的需求和期待。
2024年，上汽大众还将推出多款新能源产品、加速焕新经典燃油车型，以期实现油电双增长。在新能源的时代，你依旧可以相信上汽大众，总能不断为用户缔造新的精彩。再者说，都是动辄好几十年在华造车经验、都有着近百年的品牌历史，您说合资品牌差哪儿了，反正我挺有信心。
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